Билет №4 ПДД

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда (п. 1.2) и (п. 9.1).

Знак [1.12.2] «Опасные повороты» предупреждает Вас о том, что через 150 - 300 м начнется участок дороги с несколькими следующими друг за другом опасными поворотами, первый из которых - налево. Табличка [8.2.1v1] «Зона действия» уточняет, что общая протяженность этого участка — 500 м.

Действие каждого из показанных знаков будет распространяться на полосу, над которой он расположен, только в случае, если совместно со знаком применена табличка [8.14] «Полоса движения» (знак А).

На знаке видно начало дополнительной полосы на подъёме — левая полоса требует ехать не медленнее 60 км/ч (знак ограничения минимальной скорости, п. 4.6). При этом буксировка ограничивает скорость до 50 км/ч в населённом пункте (п. 10.4), поэтому выехать на левую полосу не получится. Единственный вариант — крайняя правая.

Надпись «СТОП» на дороге — это разметка 1.21. Она применяется исключительно в паре со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено» и заранее предупреждает водителя о приближении к стоп-линии (разметке 1.12), перед которой требуется полная остановка.

Здесь применяется полосное регулирование: каждая полоса управляется отдельным светофором, расположённым над ней. Стрелки на сигналах показывают разрешённые направления движения с каждой полосы (п. 6.3 ПДД). В данной ситуации прямо разрешено ехать только грузовому автомобилю — его светофор показывает стрелку прямо.

Продолжая движение на перекрестке по главной дороге и выполняя при этом правый поворот, вы обязаны включить правые световые указатели поворота даже при отсутствии других ТС (п. 8.1).

Знак [5.15.5] »Конец полосы» информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы (п. 8.4).

Поскольку на данном участке дороги имеются трамвайные пути, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью, разворот (при отсутствии трамвая) Вы должны выполнять с них по траектории Б (пп. 8.5 и 8.8).

Если ТС по техническим причинам не может разогнаться свыше 40 км/ч, оно обязано двигаться только по крайней правой полосе (п. 9.5) — это правило работает на любых дорогах, в том числе в населённых пунктах. Исключение — объезд или поворот налево/разворот.

Знак 2.1 «Главная дорога» — вы имеете приоритет. Запрет обгона на нерегулируемом перекрёстке действует только для тех, кто едет по второстепенной или равнозначной дороге. На главной обгонять мотоцикл разрешено (п. 11.4 ПДД).

ПДД допускают остановку у указателя автобусной остановки ближе 15 м исключительно для посадки или высадки. Ключевое условие: маршрутный транспорт не должен получить помехи от вашего манёвра (п. 12.4 ПДД).

Несмотря на разрешающий светофор, перед экстренным транспортом со спецсигналами уступать обязательно (п. 3.2). Грузовой идёт во встречном направлении прямо — ему мы имеем преимущество (п. 13.4).

На перекрёстке уступаем пешеходу на нерегулируемом переходе (п. 14.1) и пешеходам на дороге поворота (п. 13.1) — итого всем пешеходам.

На неравнозначном перекрёстке легковой — на главной, как и мы. При развороте уступаем ему (п. 13.12). Грузовой на второстепенной — уступает нам (п. 13.9).

В жилой зоне движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В такой зоне Правила запрещают учебную езду, стоянку с работающим двигателем, а также сквозное движение механических ТС (п. 17.2).

При жёсткой сцепке расстояние между машинами ограничено сверху — не более 4 метров (п. 20.3). Это позволяет избежать чрезмерной длины состава и снижает риск повреждения автомобилей при складывании на поворотах.

Посторонние оптические элементы (Перечень, п. 3.6), неправильно отрегулированные фары (п. 3.3) и повреждённые рассеиватели (п. 3.5) — всё это прямые запреты на эксплуатацию. А вот оранжевые огни спереди в перечень запретов не входят — эксплуатация в этом случае разрешена.

Длительное непрерывное торможение перегревает колодки и барабаны, резко снижая их эффективность — так называемое «фейдинг». Чтобы избежать этого, на затяжных спусках тормозят прерывисто, сочетая торможение двигателем и кратковременные нажатия на педаль.

Правильное положение рук: основание одной ладони — на середину грудины на два пальца выше мечевидного отростка, вторая рука сверху, пальцы в замок. Руки прямые, большие пальцы смотрят на подбородок и живот. Давить плавно, без рывков.